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新冠疫情冲击 疲弱增添的欧元区供应链再遭重挫

  [ 目前,欧盟委员会认为新冠疫情的影响可控,并预计2020年欧元区的增长仍保持在1.2%。 ]

  新冠疫情席卷欧洲,恐将持续连累欧元区疲弱的经济增长,并捣蛋包括汽车业在内的欧洲产业链。

  要如何量化和预估新冠疫情对欧洲乃至全球造成的影响?

  牛津经济研究所在最新呈文《新冠病毒:从2011日本地震得到的教训》(下称“报告”)中指出,2011年日本地震的影响为我们供应了一些对新冠疫情如何影响寰球经济的见解。

  “2011年,日本东北部的地震和海啸在海内外造成了需求和供给的双重冲击,就像当初的新冠疫情一样。”牛津经济研究所在该讲演中指出,不过通过研讨可能看到,彼时各个行业受到的影响极不平衡,其中汽车业受到影响最大,这表明,“新冠疫情对不同行业的影响也可能大不雷同,而在有着庞杂供应链的行业中,V形复苏的可能性较小。”

  新冠捣乱欧洲供货链

  由于新冠疫情在意大利暴发,此前在欧洲较为温和的疫情变得迫切起来:据第一财经记者统计,截至北京时光3月1日16时,欧洲共有22个国家浮现新冠疫情感染病例,总共1482例确诊病例,31例去世亡病例(意大利跟法国),这些国度辨别是意大利、德国、法国、西班牙、瑞士、瑞典、奥地利、挪威、克罗地亚、希腊、荷兰、丹麦、芬兰、格鲁吉亚、罗马尼亚、比利时、爱沙尼亚、冰岛、破陶宛、北马其顿、摩纳哥、圣马力诺。

  其中,尤以意大利的疫情最为严峻,共计确诊病例1128例,逝世亡病例29例,共有13个大区和1个自治省呈现新冠疫情。最新消息显示,新冠疫情在西班牙(58例)也开始蔓延。

  值得留神的是,意大利和西班牙均是德国汽车供应链上的周密环节。

  以意大利为例,麻省理工学院下数据库OEC的数据显示,意大利对德国出口的产品中,汽车类产品总额约74.3亿美元,占其对德国总出口量约12%。

  日前,一家位于意大利的汽车业主要供应商MTA即发声名忠告,寰球最大的汽车制造商中的四家或都将被迫停止在欧洲的生产。

  MTA在申明中表示,如果其位于意大利北部小镇科多尼奥(Codogno)的600名员工不能在多少天内返回工作岗位,菲亚特克莱斯勒子公司的生产线将陷入停顿。“菲亚特克莱斯勒在欧洲的所有工厂以及雷诺、宝马和漂亮的工厂也将封闭。”MTA在声明中表示。

  MTA董事会成员法尔凯蒂(Maria Vittoria Falchetti)表示,工厂的关闭“将对全球供应链产生灾祸性影响”。在发现第一例沾染病例后,工厂已于当地时间2月21日22时关闭,女子名人战於之莹爆冷负 芮乃伟周泓余进级八强

  MTA曾请求伦巴第地方当局允许其从新开放工厂以运送制成品,但受到了拒绝。“我们始终在询问当局,但他们充耳不闻。假如允许咱们经营10%的产能,我们就至少可能交付仓库里已有的货色,将生产中止的损失降至最低,但他们说不行。”法尔凯蒂说。

  值得注意的是,在场净胜23分!264万悍将成詹眉创纪录福将,他已成湖,自上月以来,新冠疫情已经影响到欧洲汽车制造商在中国的生产线,但对欧洲本土供应商的连锁反应直到现在才开端显现,因为大量库存帮助制造商克服了交货艰苦。

  德国工业联合会(BDI)国际市场主管施特拉克(Friedolin Strack)表示,中国和德国港口之间的集装箱运输量大幅下降,如果这种情形无奈得到改进,供应链将面临“断裂”的危险。“到目前为止,供应链还不即时中断,但咱们今天在港口收到的货物是在4~5周前发出的,因此未来几周将出现供应缺乏。”他补充称,汽车制造、电气设备和制药行业也预计将受到供应缺少的冲击。

  受冲击行业V形复苏的可能性

  欧洲的经济学家担心,新冠病毒的影响将加剧欧洲制造商的困境,并牵连欧元区疲弱的经济增添。

  此前,欧洲制作商已连续两年遭遇订单和产量降落,去年欧元区经济增加降至七年来的最低水平:2019年,欧元区GDP(国内出产总值)同比增幅为1.2%,较2018年降低了0.7个百分点。

  目前,欧盟委员会以为新冠疫情的影响可控,如何冲破美国对“北溪2号”的制裁? 俄方:增强与欧洲,并预计2020年欧元区的增长仍坚持在1.2%。此前,国际货泉基金组织(IMF)曾于今年1月猜想2020年欧元区的经济增长或为1,中国足彩网竞彩08日法联杯推举:巴黎圣曼连续大胜.3%。

  欧洲央行定于3月12日召开下一次货币政策会议,而其面对的降息和加大债券购买力度的压力也越来越大。

  爱尔兰央行行长、欧洲央行管理委员会成员马克鲁夫(Gabriel Makhlouf)日前表现,只管新冠疫情显然会对欧元区经济发生负面影响,但当初就说它有多重大还“为时过早”。

  “如果不医学专家对操纵疫情的速度做出估计,就很难对货币政策的任何变革做出决定。”马克鲁夫指出。

  牛津经济研究所给出了一些量化方式。报告指出,5G时期前的窘境 德国仅五城市实现4G全笼罩,2011年日本大地震后的一个月,日本工业产量下降了15%,用了多少个月的时间才得以恢复。值得留心的是,只管地震跟海啸袭击了一个仅占日本产量3%~4%的地区,但以上情况还是产生了,这表明供给链中断会带来巨大的连锁效应。

  彼时,各行业受到的影响极不均衡,供应链中断在供应链复杂的行业中尤为严重,比喻汽车业。报告指出,日本汽车产量在两个月内下降了近60%,且花了7~8个月才恢复,但其余行业受到的损害要小得多,恢复得也更快,西班牙华人女子遭家暴 公路上被赶下车,例如,食品/烟草行业仅下降了10%,之后很快逆转。

  报告指出,除汽车行业外,2011年的日本地震对全球产量的影响也相对平和,持续时间也很短。

  撰写该报告的牛津经济研究所经济学家苏拉特(Adam Slater)对第一财经记者指出,新冠疫情对不同行业的影响也可能大不相同,而在有着复杂供应链的行业中,V形复苏的可能性较小。且新冠疫情可能会造成更广泛、更重大的中断,尤其是电子相关行业。

  同时,从2011年的教训看,国际溢出效应是有限且集中的。

  2011年,全球溢出效应重要集中在汽车行业。苏拉特指出,在日本汽车企业已迁出工厂的地域,以及当地汽车行业严格依靠日本零部件的地区,如泰国、马来西亚等,产出下降幅度较大,但对其余发达经济体汽车行业的影响较小。

  (实习记者李欣洁对本文亦有贡献)


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